1953 Chrysler Imperial

Шестидесятые года были эрой мощности в американском автомобильном мире. Началось всё с тяжеловооруженных полноразмерников вроде Impala SS, которых вскоре дополнили среднеразмерные 2-дверные Pontiac GTO и компактные пони-кары вроде “Мустанга” и “Барракуды”. Muscle car, как начали называть ревущие моторами и бьющиеся о столбы по ночам автомобили, быстро превращались в желанный и очень крутой продукт - в американский тип суперкара. Уже к середине десятилетия на большие и средние машины можно было заказать двигатель, мощность которого все чаще угрожающе приближалась к четырём сотням лошадиных сил, а то и более! Делая огромные деньги на броских и невероятно скоростных автомобилях, производители постоянно поднимали цены на автомобили, подогревая покупателей фотографиями новых моделей с еще более мощными двигателями и еще более роскошным оснащением. Именно в те года, в широкий обиход вошло увлечение европейскими спортивными раздельными сиденьями и переключением передач “с пола”. Автомобили быстро обрастали туманящими сознание опциями – усилители управления, электроприводы, кондиционеры, фальшивые хромированные накладки, нефункциональные воздухозаборники и “жабры”, стильные спортивные салоны, рули с деревянным ободом... и уже к концу десятилетия этот стремительный рост создал вакуум там, где собственно и начинались скромные зачатки массл-кара – в мире простых и легких машин, которые создавались чтобы за минимальные деньги обеспечить наибольшую силу вжатия в дешевый виниловый диван при разгоне.

стремительный серый автомобильчик встал на ремонт двигателя, совершив единственную поездку по району в этом сезоне %)))
Таким он был уже с неисправнотью, осенью прошлого года